РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ | МОТОРА
KIA HYUNDAI В МОСКВЕ
G4KC G4KD G4KE G4KJ
G4NA G4NB G4FA G4FC G4FG
От 3 до 5 дней
Гарантия 1 год или 30 000 км
+7 (499) 325 33 63
СТОИМОСТЬ УСЛУГ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ | МОТОРА KIA HYUNDAI (ПРАЙС)
Прайс на услуги ремонта |
|---|
Наименование работ |
Стоимость |
| Диагностика | Бесплатно |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Мойка ДВС | 1 000р. |
| Шлифовка ГБЦ | От 1 600р. |
| Шлифовка поскости блока цилиндров (БЦ) | От 2 000р. |
| Замена клапанной крышки | От 2 000р. |
| Шлифовка коленвала | От 2 000р. |
| Замена помпы | От 3 000р. |
| Замена переднего сальника коленвала | От 3 000р. |
| Ремонт постели коленвала | От 5 000р. |
| Замена ГРМ | От 5 000р. |
| Развесовка поршневой группы | От 5 000р. |
| Ремонт ГБЦ | От 5 000р. |
| Опрессовка ГБЦ | От 2 000р. |
| Расточка блока цилиндров (БЦ) | От 7 000р. |
| Демонтаж/Монтаж | От 10 000р. |
| Замена цепи ГРМ | От 10 000р. |
| Замена заднего сальника коленвала | От 10 000р. |
| Замена прокладки ГБЦ | От 12 000р. |
| Капитальный ремонт ГБЦ с заменой направляющих клапанов и посадочных седел | От 15 000р. |
| Капитальный ремонт ДВС | От 20 000р. |
| Разборка/Сборка Дефектовка ДВС | От 20 000р. |
| Гильзовка | От 30 000р. |
* Бесплатный эвакуатор в пределах МКАД
Стоимость капитального ремонта G4KD с учетом работы и запчастей
укладывается примерно в 180 тыс.
Туда входит расточка и гильзовка, ремонт ГБЦ, шлифовка коленвала.
Позвоните, если требуется помощь в диагностике.
Мы подробно вас проконсультируем по распространенным проблемам.
Ждем вашего звонка по номеру +7(499)325-33-63
Мы ремонтируем любые двигатели
Посмотрите, чтобы у вас сформировалось достаточно убедительное впечатление о качестве и надежности ремонта, которым мы занимаемся долгие годы, профессиональные специалисты и достаточно постоянный объем заказов при этом, позволяет нам сохранять умеренные цены при высоком качестве.
ИСПОЛЬЗУЕМ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ЛИБО АНАЛОГИ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА
Получить консультацию
+7(499)325-33-63
Особенности конструкции двигателя G4KD
Автовладельцам давно известен двухлитровый двигатель G4KD, который устанавливали на корейские Hyundai и Kia. Это бензиновый инжекторный агрегат, выпуск которого был начат в 2008 году. Он относится к серии Theta 2. За все время своего существования G4KD зарекомендовал себя не с лучшей стороны в плане эксплуатации.
Помимо корейских инженеров в разработке двигателя принимали участие специалисты из Японии. В отличие от Theta у двигателя G4KD установлен модернизированный впускной коллектор и доработанные детали поршневой группы.
Головка блока цилиндров и сам блок изготовлены из алюминия, гильзы сделаны из чугуна. Двигатель имеет цепной привод и у него отсутствуют гидрокомпенсаторы. В связи с этим регулировку клапанов приходится делать каждые 70-90 тыс. км.
Максимальная мощность, которую может развить G4KD составляет около 165 л.с. Что касается двигателей, которые поставляются к нам в страну, то у них имеется иная прошивка электронного блока за счет чего мощность мотора снижена до 150 л.с. По рекомендации изготовителя заправлять G4KD необходимо бензином АИ-95, в крайнем случае допускается к использованию АИ-92.
Маркировка двигателя выглядит следующим образом: G4KD В 123456. Ее расшифровка:
G ― в качестве горючего используется бензин;
4 ― 4 цилиндра, четырехтактный;
K ― отношение к модификации Theta;
D ― двухлитровый объем;
B ― год выпуска агрегата;
123456 ― серийный номер.
Заявленный изготовителем моторесурс двигателя G4KD составляет 200 000 км. При соблюдении правил эксплуатации и регулярном ТО пробег может составить 250 000 км. Может комплектоваться как механической коробкой передач, так и автоматической.
На основе конструкции G4KD был создан двигатель объемом 2,4 литра, оборудованный турбонаддувом и предназначенный для спорткаров концерна Mitsubishi. Сборка двигателей выполнялась на заводах Южной Кореи, Турции, Словакии и Китая. В 2014 году выпуск двигателей G4KD был прекращен.
Активно сотрудничаем
с регионами России
Узнать подробности
+7(499)325-33-63
Наиболее распространенные проблемы двигателя G4KD
Поломки и недостатки имеются у двигателей любой марки. Не лишен проблем и G4KD. Однако при условии соблюдения правил эксплуатации он способен без особых проблем выходить положенный ему пробег. Также двигатель G4KD характеризуется отличной ремонтопригодностью.
К распространенным поломкам двигателя G4KD относятся следующие:
перегрев;
износ цепи газораспределительного механизма;
подтекание моторного масла;
возможен проворот вкладышей;
засорение дроссельной заслонки;
частые поломки навесного оборудования.
В принципе эти проблемы характерны для всех моторов, но что касается G4KD, то у него основная проблема это частое появление задиров на стенках цилиндров. Из-за этого образуется мелкая металлическая стружка, которая с моторным маслом попадает в масляный насос и выводит его из строя. Также из-за этой стружки может произойти поломка системы ГРМ. Далее наступает износ шеек и вкладышей распредвала. В результате снижается давление масла.
Задиры на стенках цилиндров появляются через 100-150 000 км пробега. Если в двигателе не регулярно менять масло, то возрастает риск столкнуться с этой проблемой в районе 70 000 км.
Что касается поршней двигателя G4KD то на их юбках появляется выработка. Поршни начинают люфтить в цилиндре что приводит к появлению стука двигателя. Особенно хорошо постукивания прослушиваются на непрогретом двигателе. В дальнейшем эти стуки слышны и на горячем моторе.
С какими еще проблемами могут столкнуться владельцы автомобилей с двигателями G4KD:
при оборотах 1000-1200 появляется вибрация двигателя. Устранить проблему можно путем замены свечей зажигания;
с момента пуска до полного прогрева двигатель G4KD может дизелить;
работающие форсунки могут издавать характерный звук, похожий на стрекотание;
у большинства G4KD при работе на холодную слышен стук. После пробега 100 000 км стук не пропадает даже после прогрева. На этом этапе эксплуатации двигателя заметно начинает возрастать расход масла;
цепной привод ГРМ имеет малый рабочий ресурс. Хотя изготовитель заявляет о возможности службы цепи на протяжении всей жизни двигателя, на самом деле она выходит из строя менее чем через 150 000 км. Цепь сильно растягивается, возможно ее перескакивание через зубцы, что приводит к загибу клапанов;
сальники и прокладки обладают недостаточной эластичностью и очень быстро начинают подтекать.
В случае критического износа цепи ГРМ G4KD происходит ее разрыв, что приводит к удару поршней и клапанов. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.
БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
Узнать подробности
+7(499)325-33-63
Симптомы неисправностей двигателя G4KD и как их определить
Симптомы неисправностей у двигателя G4KD практически такие же, как и у любых других двигателей внутреннего сгорания.
Первый и самый главный признаков возникновения проблем ― это появление характерного металлического стука. Что характерно для G4KD подобная проблема может возникнуть на начальном этапе эксплуатации при незначительном пробеге.
Наиболее слабым местом у двигателей G4KD является цилиндро-поршневая группа. Определить, что на стенках цилиндров начали образовываться задиры можно по наличию металлической пыли в моторном масле при его замене.
Перечень симптомов неисправностей и как их определить:
потеря двигателем тяги может быть связана с его перегревом;
стук на холодном и горячем режиме работы и возросший расход масла будут сигнализировать об образовании задиров на стенках цилиндров;
износ цепи ГРМ будет проявляться в виде характерного цокающего звука в подкапотном пространстве;
провернутые вкладыши коленвала можно определить по загоранию на приборной панели индикатора давления масла;
засорение дроссельной заслонки проявится в виде плавающих оборотов двигателя на холостом ходу и ощутимым снижением тяги.
Оперативное реагирование на описанные симптомы неисправностей позволит избежать более тяжелых поломок.
На самом деле двигатели G4KD помимо недостатков имеют и сильные стороны.
ЗВОНИТЕ! ОТВЕТИМ
НА ВСЕ ВАШИ ВОПРОСЫ
4 преимущества и 4 недостатка двигателя G4KD
4 преимущества двигателя G4KD
4 недостатка двигателя G4KD
При соблюдении правил эксплуатации достаточно надежный двигатель
Срок замены масла составляет 7 500 км, причем операция по замене не из дешевых
Доступная стоимость обслуживания и отличная ремонтопригодность
Обрыв цепи неизбежно приводит к загибу клапанов
Нет проблем с поиском расходников и запчастей
Сильная вибрация и шумность в процессе работы
Неприхотливость к качеству горючего
Отсутствие гидрокомпенсаторов
При покупке автомобиля, укомплектованного двигателем G4KD, всегда нужно принимать взвешенное решение
Причины неисправностей двигателя G4KD
На большинстве автомобильных форумов все темы о двигателях G4KD так или иначе связаны с появлением задиров на стенках цилиндров. Среди автолюбителей эти двигатели уже прозвали “задиристыми”.
Однако на сегодняшний день никто не может дать однозначный ответ о причинах возникновения этой проблемы. Существует несколько версий на этот счет.
У двигателя G4KD конструкцией не предусмотрено использование масляных форсунок. Многие автовладельцы при капитальном ремонте двигателя соглашались на установку этих форсунок и после ремонта двигатель выхаживал 100 000 км и более без образования задиров. Это к вопросу о возможном перегреве поршней.
НУЖНА КОНСУЛЬТАЦИЯ?
БУДЕМ РАДЫ ПОМОЧЬ!
Что будет, если вовремя не отремонтировать двигатель G4KD?
При появлении одного или нескольких признаков неисправности двигателя G4KD необходимо сразу обращаться к специалистам автосервиса. Своевременное обнаружение и устранение неисправности не даст ей разрастись в большую проблему с дорогостоящим ремонтом. Длительность эксплуатации любого двигателя внутреннего сгорания напрямую зависит от регулярности профилактики и технического обслуживания.
Если игнорировать симптомы неисправностей двигателя G4KD, то постепенно количество и глубина задиров на стенках цилиндров будет увеличиваться. По причине появления задиров будет образоваться металлическая стружка, которая приведет к выходу из строя всей цилиндро-поршневой группы. Затем из-за стружки начнет ломаться масляный насос, распредвал и другие детали. У изношенного двигателя начинает возрастать расход масла. Помимо финансовых расходов на покупку для доливки свежего моторного масла это приводит к масляному голоданию деталей и узлов двигателя. Начинается их ускоренный износ.
Возрастающая вибрация двигателя и толчки в его работе приведут к растяжению цепи ГРМ. Достигнув максимального износа цепь может перескочить зубцы на шестернях или вообще разорваться. В этом случае неизбежна “встреча” поршней с клапанами. Последствия этой “встречи” весьма печальны. Поломка может привести не просто к капитальному ремонту, а к необходимости полной замены двигателя.
Способы устранения неполадок
Для устранения задиров на стенках цилиндров есть только один способ ― капитальный ремонт двигателя. В зависимости от тяжести повреждений капремонт может быть как частичным, так и полным.
Производится перегильзовка блока цилиндров с последующим хонингованием их внутренней поверхности. Затем устанавливаются новые поршни.
Растянутая цепь подлежит обязательной срочной замене. Нельзя допускать ее перескакивания или разрыва. В качестве профилактики рекомендуется производить замену цепи через каждые 100 000 км пробега вне зависимости от ее состояния.
В случае засорения дросселя для очистки потребуется его демонтаж. Использование специальных очищающих спреев должного результата не даст.
Если в катализаторе начались процессы разрушения керамики, то деталь подлежит скорейшей замене. При этом необходимо проверить цилиндры двигателя эндоскопом. Некоторые автовладельцы полностью удаляют каталитический нейтрализатор и перепрошивают ЭБУ под стандарты Евро-2.
ЗАПИШИТЕСЬ НА РЕМОНТ
Ремонт двигателя G4KD. Используемые детали.
В зависимости от степени износа двигателя G4KD может потребоваться частичный или полный капитальный ремонт. Для этого может понадобиться следующий перечень деталей и агрегатов:
расходные материалы: сальники, фильтры, прокладки и необходимый объем моторного масла;
катушка зажигания, комплект свечей и высоковольтные провода;
датчики температуры и давления масла;
цепь ГРМ и комплект приводных ремней для навесных агрегатов;
электрический топливный насос и помпа;
генератор и стартер;
комплект деталей кривошипно-шатунного механизма.
Ремонт двигателя G4KD состоит из следующих основных этапов:
выполняется диагностика двигателя. На этом этапе производится замер компрессии, а также осмотр состояния цилиндров при помощи стетоскопа. При наличии стука в двигателе проверяется моторное масло и картер на наличие металлической стружки. Дается оценка шумности работы двигателя, цвету и дымности выхлопных газов, а также оценивается объем картерных газов;
демонтаж ДВС из подкапотного пространства, разборка и дефектовка изношенных деталей. Специалисты замеряют допуски головки блока цилиндров, коленчатого вала и блока цилиндров. Для проведения подобных замеров применяется специальное высокоточное оборудование. После этого составляется план ремонтных работ и перечень необходимых для замены деталей;
замена изношенных деталей на новые, сборка двигателя. На этом этапе также производится шлифовка шеек коленвала и обработка плоскостей прилегания ГБЦ к блоку. В зависимости от состояния двигателя производится перегильзовка или расточка блока цилиндров. Производится замена всех сальников, шатунных и коренных вкладышей, прокладок. Затем двигатель собирается;
установка двигателя на автомобиль и регулировка его работы;
проведение послеремонтной диагностики двигателя.
После проведения капитального ремонта необходимо следить за работой двигателя. В случае проявления признаков неисправности тут же обращаться на СТО.
В целом обслуживание двигателя G4KD не представляет особых сложностей. Дефицита деталей и расходников не наблюдается, да и сам агрегат хорошо адаптирован для ремонта.
Общая стоимость капитального ремонта двигателя G4KD зависит от степени его износа.
Этапы процесса ремонта и сборки мотора G4KD.
Расточка БЦ двигателя
Шлифовка плоскостей БЦ и ГБЦ двигателя G4KD
ЗАПИШИТЕСЬ НА ТО
Профилактика и обслуживание двигателя G4KD
Не рекомендуется использовать моторное масло с высокой вязкостью. Оптимальным вариантом является 5W-20.
Работа системы охлаждения также нуждается в постоянном контроле. Уровень в охлаждающей жидкости должен быть достаточным для эффективного отвода тепла. Система не должна иметь подтеканий. Ни в коем случае нельзя допускать перегрев двигателя.
Каждые 7 000-8 000 км автомобиль нужно отправлять на СТО для проведения технического обслуживания. Это обходится гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя или его полная замена.
Для проведения ремонта покупать запчасти и агрегаты необходимо только у официальных дилеров. Стремление купить более дешевые комплектующие может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя. Также самостоятельная установка контрафактных деталей может привести к утрате гарантии на новый автомобиль
.Раз в год проводите комплексную диагностику. Это позволит отслеживать техническое состояние автомобиля и выявлять приближающиеся к износу детали и агрегаты. Станет возможным запланировать бюджет на предстоящий ремонт. В целом будет под контролем техническое состояние не только двигателя G4KD, но и автомобиля в целом.
Как эксплуатировать автомобиль, чтобы двигатель G4KD не застучал? Рекомендации!
Двигатели G4KD относятся к категории теплонагруженных моторов и соответственно требуют более частого обслуживания, чем это рекомендуется заводом-изготовителем.
Рекомендации по эксплуатации двигателя G4KD:
регулярно контролировать уровень масла в двигателе;
каждые 6 000 км пробега производить замену масла, масляного и воздушного фильтра. Это особенно актуально при эксплуатации автомобиля в городских условиях с частыми перегазовками и длительными состояниями в пробках;
каждые 50 000 км пробега производить замену охлаждающей жидкости. Проверять плотность соединений патрубков и целостность радиатора;
Также производить регулярную проверку чистоты сот радиатора охлаждения. Их засорение грязью, пухом, частичками сухой листвы приводит к неэффективному охлаждению и перегреву двигателя. Обращать внимание нужно на механически поврежденные соты радиатора. Таковых должно быть как можно меньше;
следить за исправностью помпы. Ее неэффективная работа может снижать степень охлаждения двигателя. Внешне неисправность помпы можно определить по признакам подтекания охлаждающей жидкости, либо люфту вала;
масляный насос считается основным виновником выхода из строя двигателя G4KD. Со временем он утрачивает эффективность работы или может совсем заклинить;
заправляться на АЗС известных брендов, реализующих качественное топливо. Стараться заливать бензин с октановым числом не ниже АИ-95;
топливные форсунки также требуют особого внимания. Из-за их перелива происходит смывание масляной пленки со стенок цилиндров, что неизбежно приводит к образованию задиров.
В целом нужно стараться не перегружать G4KD, правильно выполнять рекомендации завода-изготовителя и двигатель прослужит положенный ему срок.
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?
ПОЗВОНИТЕ НАМ!
Контакты
График работы
Наших автосервисов
- 09:00 - 21:00
- 10:00 - 19:00
Наши контакты
- Москва, ул.Свободы, д.1, с.6,к.2-Офис